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只要四缸机有市场,三缸机就不可能有市场。

时间:2020-08-25 20:31:24


丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)对市场有着深刻的认识,但它们避开了三缸汽车,在这些统治者看来,这两台机器可能会让它们处于另一个尴尬的境地,即使它们可以帮助它们规避监管限制。

那些大力推广三缸机的人,今天尝到了最苦涩的水果.

为了弥补他们的战略失误,通用汽车、福特、宝马和PSA等欧美公司也在积极调整,在去年推出的新产品中迅速更换四缸机器。

不被消费者接受的原因有两个,一个是产品本身存在问题,另一个是与目前的消费状况有一定的冲突。只要有四缸机器市场,就一定没有三缸机器市场。

对于消费者来说,四缸机比三缸机有更好的使用感觉,可靠、稳定、耐用的三种标签目前无法贴在三缸气缸盖上,即使主流制造商使用高质量的飞轮,增加平衡轴来减弱抖动。

然而,三缸机的性能仍然比四缸机差。

即使一些努力工作的公司把三缸机做得够好,对于更多的消费者来说,在四缸机前面,选择三缸机的原因是什么?

目前,通用、福特、吉利、宝马、PSA等主流产品都在四缸机上更换,潜在的违约三缸机故障,当年推动三缸企业销量遭受重创,雪佛兰、别克、福特主流车型明显下滑,虽然它与产品定位、企业促销策略有一定关系,但三缸机带来的市场否认也是不可避免的。

在这个更具挑战性的乘用车市场上,只有你做得足够好,才有希望提振销量。在这个关键的节点电力系统中,你不能证明消费者排除了这个问题,所以我们看到了四缸五颜六色、四缸英朗和四缸丸红XL。

在未来,更多的三缸车型将加入到四缸的版本中,而三缸的销售比例将很快被四缸的型号所取代。

从技术发展的角度看,三缸机是一种产业趋势,是一种伪命题。

为什么三缸机是行业的趋势?只有从它的燃料车定位,它不再是行业的发展趋势,未来的发展趋势必须是环保燃料能源、氢能、电动汽车等各种能源将大力推广,削弱燃料汽车的优势。

当然,燃料卡车本身的市场不会消失,它只会被削弱和缩小。

由于燃油车市场将趋紧,必然会保持更成熟、更主流、更先进、更符合当前动力发动机消耗、微混合、轻混、强混合动力系统的发展趋势,在此基础上,必须以更可靠、更稳定的小排量涡轮增压发动机为基础。

毕竟,三缸机器只是行业中的过路人,就像民用汽车的AMT变速箱一样,一厢情愿地把它看作未来的趋势,但随着主流企业的放弃,三缸机器的未来注定是不确定的。

毕竟,不管你讲得多好,普通人都不会接受的。

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